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柔性联接的机械在泵上的使用_皖金泵阀
作者:泵 来源:泵 发布时间:2021-02-27
    我们平时泵与电机的连接,大多数都属于刚性联接,但还有一种常用的是依靠液体传动动力。
1、液力耦合器
     液力耦合器,它是由泵轮和涡轮组成的。泵轮与主动轴相连,涡轮与从动轴相接。如果不计机械损失,则液力耦合器的输入力矩与输出力矩相等,而输入与输出轴转速不相等。因工作介质是液体,所以泵轮和涡轮之间属非刚性连接。
     液力传动是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能,再将液体的动能转换为机械能,起着能量传递的作用。常见的有液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。
     液力耦合器又称液力联轴器,是一种用来将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置,曾应用于汽车中的自动变速器,在海事和重工业中也有着广泛的应用。
      液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮,被驱动轮称为涡轮,泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中,径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后,形成环形空腔,其内充有工作油液。
     泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转,带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片,将动能传给涡轮,使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮,行成循环回路,其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
                      泵
      液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接,动力由发动机曲轴传入。在有些时候,耦合器严格上讲是飞轮的一部分,在这种情况下,液力耦合器又被称为液力飞轮。
     涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动,使得力矩从发动机传至变速器,驱动车辆的前进。在这方面,液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小,现已被液力变矩器所取代。
2、液力变矩器
     变矩器比耦合器多了一个液体导流部件“导轮”,它对流动的液体导向,使其根据一定的要求,按照一定的方向冲击泵轮的叶片,从而实现力矩的变化。
     当液力变矩器工作时,因导轮对液体的作用,而使液力变矩器输入力矩与输出力矩不相等。当传动比小时,输出力矩大,输出转速低;反之,输出力矩小而转速高。它可以随着负载的变化自动增大或减小输出力矩与转速。因此,液力变矩器是一个无级力矩变换器。
3、三元件综合式液力变矩器
     液力耦合器其实是一种非刚性联轴器,液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。
     传动效率在额定工况附近较高:耦合器约为96~98.5%,变矩器约为85~92%。偏离额定工况时效率有较大的下降。

 

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